Thai's Cabin Training and Cabin Simulator


ใครผ่านไปแถวสี่แยกหลักสี่ คงเห็นอาคารรูปร่างแปลกตาสีเทาสองหลังตั้งเรียงกัน และหากสังเกตมากกว่านั้นจะเห็นว่าที่นี่ไม่เคยหลับด้วยมีความเคลื่อนไหวตลอดยี่สิบสี่ชั่วโมง มีทั้งรถเก๋ง รถแท๊กซี่ รถบัสรับส่งลูกเรือผ่านเข้าออกทั้งวันทั้งคืนไม่มีวันหยุดวันพระหรือวันโกน

พื้นที่กว้างขวางบริเวณนี้เรียกรวมกันว่าศูนย์ฝึกอบรมลูกเรือการบินไทย แต่ลูกเรือและคนทั่วไปรู้จักกันในนามศูนย์ลูกเรือโดยเรียกชื่อตามอาคารด้านหน้าซึ่งก่อสร้างขึ้นก่อน (แท๊กซี่บางคนเรียกว่าศูนย์ลูกเสือ - Scout Center เออ เอาเข้าไป) สถานที่แห่งนี้เป็นจุดเริ่มต้นการปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรือทุกคนก่อนทำการบิน ทั้งการรูดการ์ดเช็คอิน, การ Briefing, การแลกตารางบิน, ห้อง Personal Box สำหรับรับส่งข่าวสารระหว่างลูกเรือและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ฯลฯ ส่วนอาคารใหญ่ด้านหลังเป็นที่ตั้งของหน่วยงานอื่น เช่น ฝ่ายฝึกอบรมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (BQ) หรือโรงเรียนสำหรับผลิตพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินซึ่งปัจจุบันมีคุณทนง จงเจริญเป็นผู้อำนวยการ รวมทั้งหน่วยงานด้านความปลอดภัยในการบิน Flight Safety Training Equipment (BY) สังกัด Aviation Personal Department ซึ่งมีคุณธำรง วิบูลสันติรั้งตำแหน่ง Department Manager อยู่ในขณะนี้ ซึ่งทั้งสองหน่วยงานเป็นหน่วยงานที่มีความสำคัญยิ่งในการฝึกความพร้อมของลูกเรือก่อนการปฏิบัติงานจริง


คุณธำรง วิบูลสันติ

การเข้ามาเป็นลูกเรือนั้นยากเย็นแสนเข็ญอยู่แล้วสำหรับคนบางคนด้วยมีคู่แข่งครั้งหนึ่งไม่ต่ำกว่าห้าพันคน ไหนต้องมีการทดสอบความสามารถทางภาษา ไหนจะต้องแข่งกับเส้นที่ลือกันว่ามีเยอะแยะแทรกเป็นยาดำในทุกรุ่น ไหนจะต้องหัดแต่งหน้าแต่งตัวเตรียมตัวในการสัมภาษณ์ แต่การเป็นลูกเรือที่ดีมีความสามารถแท้จริงอย่างที่การบินไทยต้องการนั้นนับว่ายากเข้าไปอีก ดังนั้น ก่อนที่ลูกเรือจะขึ้นไปทำงานจริงบนเครื่องบิน จึงมีความจำเป็นที่จะต้องทำความคุ้นเคยกับเครื่องบินและอุปกรณ์ต่างๆ ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่การขึ้นไปฝึกกับเครื่องบินจริงนั้นเป็นเรื่องยากและออกจะทุลักทุเลทั้งคนสอนและคนฝึก บริษัทการบินไทยโดยฝ่ายฝึกอบรมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและฝ่าย Flight Safety Training Equipment จึงเห็นความจำเป็นที่ต้องลงทุนจัดหาห้องปฎิบัติการจำลองที่สมบูรณ์แบบทั้งด้านการบริการและความปลอดภัยมาใช้เสียที

…. แล้วก็ยิ่งใหญ่สมบูรณ์แบบสมกับที่รอคอยจริงๆ

บนชั้นห้าของศูนย์ฝึกอบรมลูกเรือคือที่ตั้งของห้องปฏิบัติการจำลองห้องโดยสารเครื่องบิน B747-400 และ A300-600 ราคาหนึ่งล้านห้าแสนเหรียญสหรัฐ (อะไรจะแพงปานนั้น) ซึ่งมีความทันสมัยและใหญ่ที่สุดในเอเชีย ด้วยมาตราส่วน 1:1 โครงสร้างเป็นเหล็กชุบสารกันสนิมและอลูมิเนียม วางตัวต่อกันตามแนวยาวด้วย 3 ส่วนใหญ่ๆ ความยาวของห้องโดยรวม 44.76 เมตร กว้าง 6.5 เมตรในส่วน B747-400 และกว้าง 5.62 เมตรในส่วน A300-600แบ่งภายในออกเป็น 3 ส่วนคือ


Latitude Galley ของเครื่องโบอิ้ง 747 ใน Cabin Trainer

1. ส่วนห้องโดยสาร B747-400 จุผู้โดยสารได้ 14 คนในชั้น First Class และ 20 คนในชั้น Business Class
2. ส่วนห้องโดยสาร A300-600 ส่วนหน้าจุผู้โดยสารได้ 41 คนในชั้น Economy
3. ส่วนห้องโดยสาร A300-600 ส่วนหลังจุผู้โดยสารได้ 20 คนในชั้น Business Class และ 41 คนในชั้น Economyอุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการเป็นอุปกรณ์ชนิดที่ใช้อยู่จริงบนเครื่องบิน ทั้งนี้เพื่อให้ผู้เข้ารับการอบรมมีความชำนาญและประสบการณ์จากการใช้อุปกรณ์จริง ภายในครัว (Galley) และห้องโดยสารติดตั้งกล้องถ่ายวีดีโอวงจรปิดจำนวน 15 ชุดพร้อมรีโมทคอนโทรลแยกอิสระเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของการถ่ายทอดภาพจากทุกส่วน ทั้งนี้เพื่อให้ผู้เข้ารับการฝึกอบรมสามารถเข้าใจถึงความสัมพันธ์ที่สอดคล้องของการทำงานในส่วนต่างๆ ในครัวและห้องโดยสารอย่างต่อเนื่อง


ทั้งยาวทั้งใหญ่ทันสมัยสุดๆ

ใหญ่ขนาดไหนลองคิดดู เพราะห้องปฎิบัติการจำลองแห่งนี้สามารถใช้รองรับการฝึกอบรมลูกเรือบริษัทการบินไทยได้พร้อมกัน 4 Course คือ EY/CL (Economy Class) Basic Course จำนวน 1 Course C/CL (Business Class) Transition Course จำนวน 1 Course และ P/CL (First Class) Transition Course จำนวน 1 Course นอกจากจะใช้ฝึกอบรมลูกเรือการบินไทยแล้ว ห้องปฎิบัติการจำลองแห่งนี้ยังใช้รองรับการฝึกอบรมลูกเรือสายการบินอื่นๆ ที่มีความสนใจและได้ยื่นความประสงค์ว่าจ้างให้ฝ่ายฝึกอบรมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินดำเนินการให้อีกด้วย

นอกจากลูกเรือการบินไทยจะต้องเข้ารับการฝึกเพื่อความเป็นเลิศในด้านการบริการแล้ว ลูกเรือทุกคนต้องเข้ารับการฝึกด้าน Emergency เพื่อความปลอดภัยในชีวิตของตนเองและผู้โดยสารในกรณีที่มีเหตุการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นด้วย โชคดีที่เราได้งบประมาณในการจัดซื้ออุปกรณ์การฝึกที่ทันสมัย ลูกเรือทุกคนจึงได้รับการฝึกอย่างมีประสิทธิภาพตามไปด้วย


กล้าๆ กลัวๆ ก็ยังยิ้มออก

ภายในห้องโถงใหญ่ของอาคารฝึกอบรมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน มีอุปกรณ์อันทันสมัยราคากว่า 120 ล้านบาท (ในยุคที่เงิน 26 บาทแลกได้หนึ่งเหรียญ US) ที่เรียกกันว่า Cabin Emergency Evacuation Trainer A300-600/B747 หรือเรียกสั้นๆ ว่า Cabin Simulator ตั้งอยู่ เครื่องฝึกของการบินไทยในขณะนี้นับว่ามีความทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในโลก ผลิตโดยบริษัท Eurocopter ประเทศเยอรมันนีซึ่งเป็นบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินของบริษัท Airbus จึงแน่ใจได้ว่าอุปกรณ์ทุกชิ้นของ Cabin Simulator ตัวนี้จึงมีความเหมือนจริงทุกประการ


เอ้า Jump and slide ๆๆๆๆ

Cabin Simulator นี้ประกอบไปด้วย ส่วน Cockpit ของเครื่องบินแบบแอร์บัส A300-600, ส่วนห้องโดยสารของเครื่องบินแบบ A300-600 (บริเวณประตู 2R), ส่วนห้องโดยสารของเครื่องบินแบบ B747-400 (บริเวณประตู 4R), มีตัวสร้างไฟและควันเพื่อความสมจริงในการฝึก, ระบบการเคลื่อนไหวของเครื่อง Cabin Simulator ที่สามารถแกว่งไปมา (Roll Motion) ได้ถึง +/- 15 Max ในความสูง (Pitch Motion) +/- 5 Max , รวมทั้งตัวควบคุมการ Inflatation ของ Slide ทั้งสองตัว

   
ห้องควบคุม Cabin Simulator และห้องโดยสารภายใน Cabin Simulator

ส่วนสำคัญที่ทำให้การฝึกด้านความปลอดภัยบนเครื่อง Cabin Simulator สมจริงก็คือโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ใช้ในการควบคุมความเคลื่อนไหว และจำลองสถานการณ์ต่างๆ ตามที่กำหนด และนอกจากเครื่อง Cabin Simulator นี้จะใช้ฝึกลูกเรือการบินไทยแล้ว ยังใช้ทำการฝึกลูกเรือไทยจากทุกสายการบินให้ได้มาตรฐานตามที่กรมการบินพาณิชย์กำหนดไว้อีกด้วย

  
ครูฝึกกำลังแนะนำวิธีการเปิดประตูเครื่องบินแบบแอร์บัส 330

นอกจากเครื่อง Cabin Simulator ที่ตั้งเด่นเป็นสง่าแล้ว ฝ่าย Flight Safety Training Equipment ยังได้จัดหาประตูเครื่องบินแบบต่างๆ มาใช้ในการฝึกเปิดปิดประตูของลูกเรืออีกด้วย โดยประตูเครื่องจำลองนี้ผลิตโดยบริษัทที่ทำประตูให้กับเครื่องบินทั้ง Airbus และ Boeing จริงๆ ดังนั้น น้ำหนักและอุปกรณ์ทุกส่วนจึงมิได้แตกต่างจากประตูจริงบนเครื่องบินแต่อย่างใด นอกจากนั้น ประตูจำลองที่ใช้ในการฝึกยังถูกควบคุมโปรแกรมต่างๆ ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ จึงสามารถกำหนดเงื่อนไขให้กับประตูได้หลายสถานการณ์เพื่อความสมบูรณ์และสมจริงในการฝึก

 
การฝึกการให้ความช่วยเหลือในน้ำ หนาวปากสั่นไปตามๆ กัน

เพื่อความพร้อม ลูกเรือจะต้องเข้ารับการฝึกและทบทวนการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นประจำ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยในการเดินทางของตนเองและผู้โดยสารอันเป็นหัวใจของการบิน ลูกเรือการบินไทยจึงได้รับการฝึกในเรื่องดังกล่าวอย่างจริงจังและเข้มข้น ดังจะเห็นได้ว่าเริ่มมีการฝึกการ Ditching หรือการเอาตัวรอดหากเครื่องบินมีอันต้องร่อนลงฉุกเฉินในน้ำ ซึ่งรวมไปถึงการฝึกขึ้นลงแพ ซึ่งผมจะนำมาเล่าสู่กันฟังในโอกาสต่อไป

ผู้ที่กำลังใฝ่ฝันจะเป็นลูกเรือในอนาคตพึงจำไว้ว่า การเป็นลูกเรือที่ดีตามจุดประสงค์ของบริษัทการบินไทยนั้นมิใช่เพียงการไหว้ที่สวยงามหรือการให้บริการด้วยความยิ้มแย้ม แต่ส่วนสำคัญที่บุคคลภายนอกมิใคร่มีโอกาสรับรู้ก็คือ ความสามารถของลูกเรือที่จะสามารถช่วยชีวิตผู้โดยสารได้หากมีเหตุการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้น เราจึงมิควรใส่ใจหรือนำมาเป็นอารมณ์เมื่อมีผู้ดูถูกอาชีพลูกเรือว่าเป็นแค่คนรับใช้บนเครื่อง พึงจำไว้ว่าผู้ที่ดูถูกอาชีพคนอื่นนั้นก็เสมือนการดูถูกตัวเอง พวกเราจึงสมควรแผ่เมตตาให้โดยมิควรคั่งแค้นแต่ประการใดโดยกำแหง@หาญ

ขอขอบคุณ คุณธำรง วิบูลสันติสำหรับข้อมูล Cabin Simulator

หมายเหตุ: ทีมงานมีโครงการณ์นำแฟนานุแฟนของเว็บ thaicabincrew.com เข้าเยี่ยมชมศูนย์ลูกเรือ และชมการฝึกอบรมทั้งในส่วนของการบริการและความปลอดภัย โดยจะแจ้งกำหนดการคร่าวๆ แก่ผู้สนใจเข้าร่วมกิจกรรมดังกล่าวในเร็ววันนี้

 

 


©2003 All Right Reserved 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ริมหาดวนกร